Μετάβαση στο περιεχόμενο

Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 417

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περίληψη συμβάντος: Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 417

Το Αεροσκάφος (SX-OAB) Boeing 747 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, όπου διαδραματίστηκε το συμβάν.
Ημερομηνία 04 Ιανουαρίου 1998
Τόπος Εν πλω μεταξύ Αθηνών, Ελλάδας και Νέας Υόρκης, ΗΠΑ
Αιτία Θανατηφόρα αντίδραση σε παθητικό κάπνισμα
Ιδιοκτήτης Ολυμπιακή Αεροπορία
Αριθμός νηολογίου αεροσκάφους (Νηολόγιο) SX-OAB[Σημ. 1]
Από Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού (Αθήνα)
Προς Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Κένεντι (Νέα Υόρκη), ΗΠΑ
Επιβάτες 232
Πλήρωμα 12
Νεκροί 1
Επιζώντες 243


Στις 4 Ιανουαρίου 1998, ο Δρ. Abid Hanson,[1] επιβάτης από το Κάιρο της Αιγύπτου, στη Πτήση 417 της Ολυμπιακής Αεροπορίας από Αθήνα της Ελλάδος προς Νέα Υόρκη, Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, πέθανε εξ αιτίας της έκθεσής του από καπνό τσιγάρου άλλων επιβατών - παθητικό κάπνισμα.[2]

Ο Δρ. Hanson, ασθματικός και ως εκ τούτου ευαίσθητος στο παθητικό κάπνισμα, ταξίδευε μαζί με την οικογένεια του και είχαν ζητήσει θέσεις μη καπνιστών. Όταν επιβιβάστηκαν στο αεροσκάφος τύπου Boeing 747[3] στην Αθήνα, διαπίστωσαν ότι οι θέσεις τους, βρίσκονται τρεις σειρές μπροστά από το τμήμα καπνιστών. Δεν υπήρχε κανένα διαχωριστικό ανάμεσα στα τμήματα καπνιστών και μη καπνιστών. Η οικογένεια επαναλαμβανόμενα, ζήτησε να μετακινηθεί στις ελεύθερες θέσεις, πιο μακριά από το τμήμα των καπνιστών. Η αεροσυνοδός αρνήθηκε στον επιβάτη να πάει σε μια από τις 11 ελεύθερες θέσεις, λέγοντας του ότι το αεροσκάφος ήταν γεμάτο. Λίγο αργότερα, μετά την απογείωση του αεροσκάφους και αφού οι επιβάτες στο τμήμα καπνιστών άρχισαν να καπνίζουν, ο Δρ. Hanson ένιωσε μια αντίδραση στο καπνό. Σηκώθηκε να προχωρήσει μακριά από τον καπνό, αλλά, κατέρρευσε και έπεσε στο πάτωμα. Ένας συνταξιδιώτης του γιατρός, προσπάθησε να του προσφέρει κάθε βοήθεια, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό και λίγες ώρες αργότερα, πέθανε (εν πτήσει).[3]

Υπόβαθρο

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το παθητικό κάπνισμα όπως φαίνεται σε ένα μπαρ.

Το κάπνισμα σε διεθνείς πτήσεις θεωρούταν ήδη ως θέμα υγείας από το τμήμα αεροπορικής ιατρικής του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, που επιζητούσε την γενική του απαγόρευση, ήδη από το 1996.[4]

Δικαστικές Διαμάχες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Ολυμπιακή Αεροπορία αρνήθηκε την υπαιτιότητά της και η υπόθεση κατέληξε στο Ανώτατο Δικαστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών Olympic Airways v. Hanson.[5] Πριν η υπόθεση φτάσει στο Ανώτατο Δικαστήριο, κατώτερα Δικαστήρια αποφάσισαν τα παρακάτω:

Το Επαρχιακό Δικαστήριο βρήκε τον αναφερόμενο, υπαίτιο για τον θάνατο του Δρα. Hanson και η ένατη περιφέρεια επιβεβαίωσε, καταλήγοντας στο, υπό τον ορισμό στο "Air France εναντίον Saks", ως “ατύχημα”, την άρνηση της αεροσυνοδού για την αλλαγή θέσης στο Δρα. Hanson, η οποία ήταν πέρα από τις δυνάμεις του και απρόσμενη και ασυνήθιστη, λαμβάνοντας υπόψιν τα βιομηχανικά πρότυπα, την πολιτική της Ολυμπιακής και την απλή φύση της ζητηθείσας διευκόλυνσης.[6]

Κατή την αρχική προσφυγή, μια τριμελής επιτροπή δικαστών του Εφετείου της ένατης Περιφέρειας των Η.Π.Α. ομοφώνως επιβεβαίωσε τη διαπίστωση της Περιφέρειας ότι η ενέργεια της Ιπτάμενης Συνοδού (Ι/Σ) Μαρίας Λεπτουργού, όχι μόνο πληροί τον ορισμό του "ατυχήματος" του άρθρου 17 της Σύμβασης της Βαρσοβίας, αλλά ανεβαίνει στο επίπεδο της "ύπαρξης δόλου" σύμφωνα με το άρθρο 25, περνώντας το όριο, αφαιρεί το όριο των 75.000 δολαρίων Αμερικής σε ζημιές.[3]

Το Ανώτατο Δικαστήριο επικύρωσε την αποζημίωση του Εφετείου για 700.000 δολάρια Η.Π.Α., κατά της Ολυμπιακής Αεροπορίας, ως αντιστάθμισμα για τις ζημιές.[7], θεωρώντας ότι:

Η συμπεριφορά εδώ αποτελεί «ατύχημα» σύμφωνα με το άρθρο 17 της Σύμβασης της Βαρσοβίας. Κατά συνέπεια, η απόφαση του Εφετείου επιβεβαιώνεται.[8]

Αποτέλεσμα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 15 Απριλίου 2001, η εταιρεία απαγόρευσε το κάπνισμα, σε όλες τις πτήσεις της.[9]

Σημειώσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ Τεχνικά στοιχεία αεροσκάφους:
    Άλλες χρήσιμες πληροφορίες: Αποτέλεσε προσωπική παραγγελία ενός εκ των αεροσκαφών προηγμένης (τότε) τεχνολογίας Jumbo jets του Αριστοτέλη Ωνάση, για την κάλυψη των υπερατλαντικών πτήσεων, γι'αυτό και το νηολόγιό του ήταν "Onassis Aristotelis B" (το δεύτερο του στόλου). [Παρ. Σημ. 1]
Παραπομπές σημειώσεων
  1. ↑ Επιμέλεια Παύλος Παπαδημητρόπουλος (πρώην τεχνικός αεροσκαφών της ΟΑ) (2016). [www.polkeoa.gr «Αλληλογραφία ΠΟΛ.ΚΕ.ΟΑ»]. Άλλη Πτήση (Περιοδικό του Πολιτιστικού Κέντρου Εργαζομένων Ολυμπιακής Αεροπορίας (ΠΟΛ.ΚΕ.ΟΑ) Τεύχος 841 (Ιανουάριος - Φεβρουάριος - Μάρτιος 2016): 31. doi:23 Ιουνίου 2016. www.polkeoa.gr. 

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ Lithwick, Dahlia. "The Accidental Tourist." Slate. Wednesday 12 November 2003. Retrieved on 4 July 2009.
  2. ↑ Supreme Court brief
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Husain v. Olympic Airways Αρχειοθετήθηκε 2012-03-14 στο Wayback Machine. (), 316 F.3d 829 (9th Cir. 2002)
  4. ↑ «Home». www.icao.int. Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2016. 
  5. ↑ https://supreme.justia.com/cases/federal/us/540/644/
  6. ↑ http://www.supremecourt.gov/opinions/03pdf/02-1348.pdf Αρχειοθετήθηκε 2017-02-15 στο Wayback Machine. Court Syllabus]
  7. ↑ Sweda EL Jr (March 2004). «Lawsuits and secondhand smoke». Tobacco Control 13(Suppl I): i61–i66. doi:10.1136/tc.2003.004457. PMID 14985619. 
  8. ↑ «FindLaw's United States Supreme Court case and opinions». Findlaw. Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2016. 
  9. ↑ «General information». Web.archive.org. 15 Απριλίου 2001. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιουνίου 2003. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2009. 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Ολυμπιακή_Αεροπορία_Πτήση_417&oldid=10694141"